Автоматическая станция для заправки кондиционеров Bosch ACS 753, ACS 763, ACS 783

Bosch ACS 753 - полностью автоматическая установка для обслуживания и заправки автокондиционеров легковых/грузовых автомобилей и спецтехники, работающих на хладагенте R134a (возможность переоснащения под R1234yf) с минимальной необходимостью ручного управления. Работает как с традиционными системами, так и с гибридными, и электрическими силовыми установками. Оснащена функцией заправки масел PAG и POE без негативного воздействия на контур.

Соответствует стандарту SAE J2788.

Помимо откачки и заправки хладагента вы сможете:

• Оценивать производительность системы кондиционирования воздуха по давлению хладагента в системе кондиционирования и температуре воздуха,
• Промывать систему кондиционирования воздуха. Эта процедура позволяет удалить из системы механические загрязнения, такие как пыль или металлическая стружка. Это особенно важно после выхода их строя компрессора или после разгерметизации системы, например, при ДТП,
• Проверять герметичность системы избыточным давлением при помощи газов N2H2/N2 (дополнительная опция). Этот способ более точен по сравнению с проверкой герметичности при помощи вакуума,
• Работать с гибридными и электрическими автомобилями, у которых имеется электрический компрессор системы кондиционирования. Для таких компрессоров требуется особый тип масла, POE, которое не допускает смешивания с традиционным маслом PAG. В станции реализована процедура промывки сервисных шлангов между сменами одного типа масла на другой.

Станция может работать в двух режимах:

Автоматический

Сбор хладагента из а/м кондиционера с функцией регенерации ― вакуумирование ― вакуумный тест – заправка хладагентом и новым маслом. Встроенные весы позволяют проводить эти операции с максимальной точностью.

Ручной

Позволяет выбрать и запустить любую из рабочих фаз установки отдельно.

• Мобильное приложение на телефон для удалённого отслеживания статуса работы,
• Глубокая степень откачки хладагента (99%),
• Анализатор хладагента - дополнительная опция,
• Возможность установки комплекта для проверки герметичности системы (газы N2H2/N2),
• Большая задняя дверь: быстрый и легкий доступ к внутренним компонентам, чтобы свести к минимуму трудозатраты при проведении технического обслуживания,
• Подключение к сетевому решению BOSCH Connected Repair (CoRe) и беспроводное соединение с Asanetwork,
• Информативный цветной 7-дюймовый TFT дисплей (800 х 480 пикселей),
• Установка поставляется с базой данных по легковой, грузовой и сельскохозяйственной технике,
• Термопринтер в комплекте,
• Точность заправки ± 15 г.,
• Установка имеет три флакона под новое масло, ув краситель и старое масло,
• Обслуживания гибридных автомобилей благодаря возможности закачки масел PAG и POE без какого-либо загрязнения систем,
• Весы с защитой от вибрации,
• Двухступенчатый вакуумный насос 170 л/мин.,
• Автоматическое удаление неконденсированных газов из внутреннего бака через предохранительный клапан,
• Автоматический впрыск УФ-красителя,
• Программируемая фаза вакуумирования,
• Функции самодиагностики и автоматическое предупреждение о необходимости прохождения ТО,
• Производится в Италии,

Характеристики

Комплектация

• Установка Bosch ACS 753,
• Встроенный принтер,
• Сетевой кабель,
• Комплект сервисных шлангов длиной 2.44 метра,
• Защитные очки и перчатки,
• Емкость для масла: 250 мл,
• Емкость для отработанного масла: 250 мл,
• Дополнительная емкость для масла: 250 мл,
• Емкость для красителя: 50 мл,
• Г-образные быстросъёмные адаптеры к линиям высокого и низкого давления на R134yf,
• Русскоязычная инструкция по эксплуатации,

Новые установки Bosch для работы с хладагентами R134a и R1234yf: решения, облегчающие обслуживание автомобильных кондиционеров воздуха на вашей СТО

С запуском новой линейки установок ACS компания Bosch упрощает и повышает эффективность работы с системами кондиционирования воздуха, использующими хладагенты R134a и R1234yf. В результате новые установки Bosch ACS объединили в себе все функции технического обслуживания: традиционные (сбор, очистка и заправка хладагента, впрыск красителя и масла) и дополнительные (промывка, анализ хладагента) для системы кондиционирования воздуха автомобиля. Все функции легко контролируются и управляются оператором благодаря инновационному графическому пользовательскому интерфейсу (7-дюймовый цветной дисплей), размещённому на наклонной панели управления, и приложению для смартфона, позволяющему пользователю отслеживать состояние оборудования в режиме реального времени. Контекстные справочные сообщения поддерживают и направляют пользователя в процессе работы.

Залогом успеха для Bosch является качество оборудования. Оно достигается благодаря применению передовых технологий и соответствию международным стандартам (SAE, EGEA) и требованиям автопроизводителей. Скорость и эффективность сбора хладагента гарантируется «глубокой откачке», которая позволяет оператору извлечь более 99% хладагента из системы кондиционирования воздуха. Благодаря двухступенчатому вакуумному насосу с наивысшей производительностью на рынке оборудования (170 л/мин) гарантируется более быстрое и, самое главное, более глубокое обезвоживание системы кондиционирования. Точность заправки хладагента (+/- 15 граммов) обеспечивается встроенной системой отслеживания температуры и давления хладагента. Опасность смешивания масел PAG и POE исключается благодаря независимому впрыску масел, герметичным бутылкам и циклу промывки сервисных шлангов, который проводится автоматически при каждой смене типов масла.

Также доступен широкий ассортимент дополнительных принадлежностей, которые поставляются или могут быть интегрированы в соответствии с конфигурацией модели:

1. Комплект для проверки герметичности системы при помощи инертного газа (N2H2, NOx или N2). Он включает в себя специальный резервуар, который может быть установлен на корпус ACS,
2. Комплект для промывки с универсальными переходниками, одобренный автопроизводителями,
3. Встроенный принтер для печати отчётов о проведенных работах,
4. Комплект беспроводного подключения для сети Bosch Workshop (CoRe) и Asanetwork,
5. Анализатор для проверки чистоты хладагента R1234yf.

Комфортная и безопасная езда с кондиционерами

Кондиционеры воздуха являются стандартным оборудованием в автомобилях: сегодня более 60 % малолитражных автомобилей и более 90 % автомобилей среднего и высшего классов оборудованы кондиционерами, и эти цифры растут с каждым днем.

• В большинстве автомобилей малого класса кондиционер можно заказать в качестве опции.
• Эта тенденция возрастает как для легковых, так и для коммерческих автомобилей.
• Рано или поздно останется очень мало транспортных средств, не оснащенных кондиционером.
• Производители начали устанавливать на автомобили системы кондиционирования воздуха с новым хладагентом R1234yf.

Быстрый сбор хладагента (патент США) и создание глубокого вакуума (2-ступенчатый вакуумный насос, 170 л/мин)

Электронное управление процессом сброса неконденсируемых газов

Преимущества

1. Идеальный баланс надёжности и манёвренности. Разработано с учётом опыта использования подобного оборудвоания в условиях СТО,

2. Обслуживание в автоматическом режиме или ручной выбор отдельных этапов,

3. Нет ручных вентилей,

4. Анализатор качества хладагента (встроен в ACS 863, дополнительная принадлежность для ACS 763, ACS 753),

5. Встроенный принтер,

6. Соответствие стандартам SAE и EGEA и требованиям немецких автопроизводителей гарантирует точную и экологичную обработку хладагента,

7. Инновационная конструкция бутылок для масел PAG и POE. Отсутствие контакта масла с воздухом, удобство заполнения и установки,

8. Оборудования для автоматической проверки систем на гермитичность с помощью газов N2H2/N2 (дополнительная принадлежность),

9. Комплект для промывки систем кондиционирования, одобренный автопроизводителями (дополнительная принадлежность),

10. Высокая производительность: быстрый сбор хладагента (патент США) и создание глубокого вакуума (2-ступенчатый вакуумный насос, 170 л/мин),

11. Оптимальный размер внутреннего резервуара (16 кг): лучший баланс между количеством хладагента, используемого для заправки и для промывки, и количеством неиспользуемого хладагента,

12. Превосходная точность: 15 г при заправке, 30 г при откачке хладагента,

13. Электронное управление процессом сброса неконденсируемых газов,

14. Большая задняя дверь: быстрый и легкий доступ к внутренним компонентам, чтобы свести к минимуму трудозатраты при проведении технического обслуживания,

15. Подключение к сетевому решению BOSCH Connected Repair (CoRe) и беспроводное соединение с Asanetwork,

16. Встроенная база данных, совместно используемая сетью BOSCH Connected Repair (CoRe),

17. Дистанционное управление при помощи мобильного приложения,

ACS 863, ACS 763 и ACS 753

Технические данные и основные функции

Совет для мастерских

При обслуживании системы кондиционирования мы рекомендуем менять фильтр салона. Это позволит вашим клиентам полностью ощутить улучшение работы кондиционера воздуха, прошедшего обслуживание.

Идеально: Ассортимент салонных фильтров Bosch включает фильтры практически для всех типов автомобилей.

Салонный фильтр воздуха повышает комфорт, безопасность и защиту здоровья пассажиров:

• Обеспечивает отсеивание частиц грязи, отработавших газов и озона,
• Помогает уменьшить скопление пыли на ветровом стекле, улучшая видимость дороги,
• Для еще лучшей защиты здоровья в автомобиле: новый фильтр «FILTER+» останавливает аллергены, устраняет бактерии и отсеивает мелкую пыль.

Как работает кондиционер воздуха

Когда кондиционер включается при работающем двигателе, компрессор затягивает из испарителя холодный газообразный хладагент и направляет его в конденсатор. При этом хладагент, сжимаясь в компрессоре, нагревается до 60...100 °C. Горячий сжатый газ проходит через конденсатор и охлаждается в нём внешним воздухом (встречным ветром или дополнительным вентилятором). Когда достигается точка росы, зависящая от давления, хладагент конденсируется и сжижается.

Выходя из конденсатора, полностью сжиженный хладагент идёт в фильтр-осушитель, где задерживается влага и все загрязнители.

Далее хладагент проходит через расширительный клапан, где резко снижается его давление и температура. Далее сжиженный хладагент вводится в испаритель. В испарителе охлаждённый хладагент нагревается от материала испарителя, имеющего более высокую температуру. Нагреваясь, хладагент переходит в газообразное состояние и забирает энергию (охлаждает) у материала испарителя. Наружный воздух, проходящий на пути в салон автомобиля через охлаждённый испаритель, также остывает. Хладагент, который теперь полностью газообразный, затягивается компрессором и сжимается.